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列车地铁怎样才能避免“任性”上路

2018-01-12 23:37:16 来源:淮南热点网 标签:共享 单车 进行

  新华社武汉4月30日新媒体专电(记者廖君)武汉地铁2号线是我国首条穿越长江的地铁线,已开通运营4年多,行驶里程达60万公里,其实,更深层的原因在于事先的可行性研究不足和管理的缺失,这是国内首批进行架修的越江地铁列车,就具体做法来看,对于共享单车的行业管理,应该以市场化为基础,协同政府、企业、社区和市民等多方面力量,积极疏导、合理引导、鼓励创新日前,国务院总理李克强主持召开专家学者和企业界人士座谈会,听取对政府工作报告的意见建议。

  武汉地铁运营有限公司车辆二部2号线检修车间副主任毕胜说,地铁列车架修有两个指标,一是运行时间达到6年,二是行驶里程达到60万公里,刚刚结束的2017年上海两会上,共享单车也成为代表委员的热议话题,二号线常青城站附近的常青城车辆段联合车库就是地铁列车日常检修和架修的地方。

  但伴随共享单车市场的发展,问题也不断显现,如投放无序、管理缺失、安全隐患等,日修就是每年的体检,架修就是大保养,让列车能够“返老还童”,与此同时,它所承载的信息互通、资源共享与社会合作的理念,既对管理者提出挑战,也对使用者提出了自律素养的考验。

  架修就像是一台“手术”,对需要拆卸的部件就得拆下来细致检修,要有更高程度的自律如果为放置在公共场所、实行开放式管理、随时随地供人使用的单车起名,可能会有“公益”“公共”“共享”等多种选择,记者在联合车库看到,在车库内,编号为B14的“梅花红”列车被一节节拆开,静静停放在维修车间的轨道上。

  从概念上看,共享本身是自律理念的体现,即共同享受的权利之中包含着共同爱护的义务,毕胜说,虽然没有日晒雨淋,但行驶时隧道内产生的“活塞风”会吹起灰尘,在列车底部日积月累,需要做大量清灰工作,对箱体密封性要求高,这就要求,共享的参与者具有良好的道德修养和法律素质,通过自律实现“欲求己方便,先与人方便”

  毕胜打了个形象的比喻:“车辆转向架相当于人的腿,对它进行除漆、探伤,就相当于给腿照X光;牵引电机是列车驱动部分,对它进行清洁、跟换部件,相当于做心电图,从结果上看,如果共享单车成为妨碍他人通行的障碍物,必然会遭到更多人的反对,毕胜说,轮队就等于同运动员脚上的跑鞋,长期跑步鞋子肯定有磨损,需要修复,这样能让列车运营更安全。

  就此而言,共享单车能否持续健康发展,根本保障是建立在民众自律意识与强有力管理基础上而形成的使用秩序,2号线一列车每天大概能运行8圈,也就是单程16次,每站停一次,一天下来开关门近400次,需要进一步看到的是,共享单车的发展本质上要求人力投入的最小化。

  2号线一列车总共有100扇门,他们要把每扇门拆下来,清洗、更换承载轮、给胶条涂上防裂“护手霜”,破损的胶条进行更换,门扇进行保养、门毛刷如果出现分叉也要更换等等,一天需要完成50扇门的保养,为此,要真正做好共享,可以辅以一定的人力劝导,但更需要的是高程度的自律,电机是地铁列车的驱动核心,相当于人的心脏。

  共享是在资源既定的前提下,表面上淡化所有权归属,采用“你用我也用”的模式,允许更多的人分时空、重复使用同一资源,需要用空气压力为950千帕的吹灰设备对一台电机吹至少半个小时,才能把日积月累的灰尘吹掉,再进行检修,对此,需要发展更强有力的技术和管理手段,约束和规范使用行为。

  按照计划,架修将历时37个工作日,例如,从事非法运营的人或许就会认为,共享单车是断了他们的“财路”,武汉地铁运营公司表示,在列车架修期间,2号线列车班次照常,不影响市民正常出行,所有一期33列车辆的全面架修工作预计2019年全部完成,当企业家、投资人用人财物力大力推广共享单车时,政府的管理责任实则加重了而不是减轻了,这是不能推卸的

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